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什么是輪胎的“駐波”現象,為什么它的出現是極危險的?
來源:本站整理  作者:佚名  2020-01-02 09:47:01

 問:最近修車時遇到一輛爆胎事故車。車主描述車輛經沿江高速公路從廣州駛回深圳,當時時速約100km/h,行駛里程約近80km時,感到車身出現較明顯的前后晃動,這種現象立即引起了車友的警惕和重視。于是有意將時速降為70km/h左右,并改在慢車道上行駛。持續行駛約10km后,突然聽到“噗”的一聲響,車輛右后輪胎突然爆胎了。幸而當時車速不算太高,加之駕駛員警惕性高才沒有釀成大事故。分析此車故障時,修車主管指出這可能是因輪胎發生了“駐波”引起的。請問老師,什么是輪胎的“駐波”現象,為什么它的出現是極危險的?

 
答:車輛在高速行駛時,如果出現爆胎事故是極危險的。那么輪胎爆胎是什么原因造成的?輪胎的“駐波”又是怎么回事呢?特別是高速公路廣泛使用后,容易發生爆胎事故,這也應該引起廣大車主的重視。
    輪胎既要承受全車的重量,又要通過與道路的磨擦來產生驅動力,使汽車輛向前行駛。轎車的裝備質量一般為1.5~2.0t,再加上乘客及行李約0.5~0.6t,轎車的總承重約2.0~2.6t,這些重量都要依靠四個輪胎來承擔,平均每只輪胎要承擔0.5t以上的重量,這還不包括行駛時輪胎受到的各種沖擊力。其實每只輪胎與路面的接觸面積是很小的,約為成年人的一個手掌大小。也就是說,在輪胎的一個手掌大的胎面上,必須承重500kg以上,這個壓強還是很大的。顯然在這個壓力作用下,輪胎的受壓面會產生一定的變形。當輪胎旋轉,被碾壓的胎面滾過路面后,由于輪胎的彈性,這個變形會消失,恢復到輪胎的圓弧形狀。輪胎受壓面彈性變形的大小與它的承重有直接關系,承重越大則變形越大;也與胎內氣體的充氣足不足有關,如果輪胎充氣不足,或有漏氣現象發生,顯然輪胎受壓面產生的變形量也會變大。
    從爆胎實物可以清晰地看到,此輪胎是2014年第19周生產的,已連續行駛5年約75000km,胎面花紋及防滑凸臺尚清晰,胎面已有較大的磨損,胎面甚至有鋼絲露出,尤其是胎側面的磨損顯得更大,已接近使用壽命(圖1)。檢查時還發現胎面有被鋼釘軋入的新痕跡,發生事故時,輪胎已經出現了漏氣,使胎內的氣壓下降。開始表現為行駛時車身出現晃動,后來這種前后晃動越來越明顯。由于胎內氣壓的逐步下降,也使輪胎受壓面的彈性變形增大。輪胎受壓面彈性變形量的變大,當然也會造成恢復變形的時間變長。
    如果行駛車速較快,車輪轉動一周的時間甚至短于輪胎變形的恢復時間,將使輪胎的彈性變形來不及得以充分恢復又被碾壓。這時在胎面著地面的后方,沿著胎面會形成波浪現象,這就是輪胎的“駐波”現象。當然“駐波”現象是輪胎高速旋轉時發生的,人的肉眼是看不出來的,只有用高速攝像機才能觀察到。
    輪胎一旦發生了“駐波”現象,即胎面的橡膠層形成波浪,這種波浪會使胎面橡膠與胎內的鋼絲簾布層嚴重剝離。第一會加劇胎內的磨擦使胎溫上升較快,甚至會造成輪胎的自燃現象;第二也會使輪胎強度大幅度急劇下降,一旦遇到尖銳的小石子或其他堅硬小物體,就易造成爆胎,可能釀成嚴重的惡性事故。
    請車主們提高警惕,平時應注意檢查輪胎的氣壓,保證正常的胎壓是極為重要的。并且在高速道路上也絕不能超速行駛,以防止爆胎事故的發生。
 

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